香港 Uberとフードデリバリーの現在地：都市サービスの進化と課題

• 香港では近年、UberやFoodpanda、KeeTaといったモバイルサービスが急速に普及し、都市生活に欠かせないインフラとして定着しつつあります。
• 特にパンデミック以降、こうしたプラットフォームの利便性が再認識され、利用者が増加しています。
• なかでも「香港 Uber」は、交通手段の選択肢として市民の間で広く受け入れられるようになっています。

香港 Uberの現状と展望

• 提供サービスはUberX、Uber Black、UberXL、Uber Taxiなど多岐にわたり、空港送迎にも対応。
• 香港全域をカバーし、料金はアプリで事前確認が可能。混雑時にはダイナミックプライシングを導入。
• 2024年時点で360万人以上が利用経験を持ち、累計利用回数は1.2億回を超える規模に成長。
• 一部のサービスは法的にグレーゾーンにあり、過去には無許可営業として罰金事例も存在。
• 政府は現在、段階的な合法化に向けた制度設計を検討中。
• Uber側もHKTaxiと連携し、正規タクシーとの統合による「Uber Taxi」サービスを強化。

フードデリバリー市場の構造変化

• これまでFoodpandaとDeliverooが市場を二分していたが、2023年に中国本土系（美团）のKeeTaが新規参入。
• KeeTaは価格競争力と配送網の強さを背景に急成長し、2024年には44%の市場シェアを獲得。
• Deliverooは2025年に香港市場から撤退。現在はFoodpandaとKeeTaの2強体制へ移行。
• 配送料は10〜30HKDが一般的で、会員制度やプロモーションも活発に展開。
• 飲食店に対する手数料は平均30%程度。独占契約により優遇される場合もあるが、公正な競争への懸念が指摘されている。
• 競争事務局は独占契約や価格設定の透明性に関する調査を進行中。

ユーザー体験と課題点

• サービス全体としては利便性やスピード面で高評価を得ている。
• 反面、配達の遅延、キャンセル・返金対応の不備に関する苦情が増加。
• 2023年には関連苦情が前年同期比で130%以上増加し、課題が顕在化。
• 高齢者や観光客にとっては、アプリの操作性や多言語対応、カスタマーサポートの質も重要な評価軸に。

今後の展望

• 香港は人口密度が高く、ITリテラシーも高いため、引き続きプラットフォームサービスの拡大が期待される。
• ただし、補助金依存の運営モデルの持続可能性や、価格・サービス品質のバランスが課題となる可能性も。
• 今後は、消費者・店舗・プラットフォームの三者が共に満足できる健全な市場環境の構築が求められます。